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精密管市场面临“寒冬”还没过去
作者:山东精密无缝钢管厂 来源:www.tjhfgc.com 点击数: 更新时间:2016年01月27 【字体:

山川宏业发表称 1月21日第一财经日报报道了精密管《煤炭业告急!行业亏损面超90%哀鸿一片》,新闻获悉,“最近亏损煤企占比肯定超过了90%,截至2015年底破解危机,环渤海动力煤报价指数已经跌至370元每吨,如果这个报价维持一年的话,整个煤炭板块肯定都是亏损的”。同日央视新闻报道了《李克强:率先化解钢铁、煤炭行业过剩产能》同期盈利精密管,该报道称国务院专题会强调“率先从钢铁、煤炭行业入手取得突破,增强企业活力和投资意愿推荐报告精密管,缩短转型阵痛期,化解各类风险隐患”。可以说,煤炭市场面临“寒冬”还没过去,对于50%左右运量依靠煤炭的铁路货运来讲,同样是“冷风阵阵”极度低迷,或许稳住煤炭运输将成为2016年铁路货运能否实现预期增长2%的“救命稻草”。

联想到日前媒体报道的中国第一大煤炭运输通道(大秦线)运量大幅下降,2015年1-12月累计完成煤炭运输量39699万吨,同比减少11.82%。而当年大秦线完成煤炭运输量约占中国铁路煤炭运量的27.42%。应该说,在煤炭行业大面积亏损情况下,铁路煤炭运量下降将成为大概率事件。而煤炭运量的大幅度下降金九银十,则将拖累铁路货运量的回升。

当然降低产能,依靠发展零散货物可以补上部分缺口沸沸扬扬,但完全填补缺口估计有困难。按照2015年全路零散货物日均发送6.6万吨(同比增长81%都能有50%的增长,则预期增加运量约6800万吨左右,而煤炭运量如下降10%的话,则预期减少运量约19800万吨(预期2015年煤炭发运量19.8亿吨左右精密管,中国发改委公布数据,1-11月累计实际发运煤炭18.2亿吨精密管,同比下降13.5%),差距还相当大;况且能否实现50%的增幅仍是未知数。因此,千方百计遏制煤炭下降将成为铁路货运实现2016年货运量增长的关键。。

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